Det lyder hårdt. Jeg læser det som om at der er flere ting galt:

(1) Du er gået i stå med dit projekt, på det rent teknisk faglige niveau og har brug for sparring. Ikke samtale med din chef, men en anden (peer) der er inde i stoffet på dit niveau. Måske det også kunne hjælpe at lægge det konkrete problem lidt og tage en tur op i helikopteren og se på hele projektet. Du er basalt set kommet ud af dit psykologiske flow og har brug for sparring for at finde retur.

(2) Din chef er skiftet mange gange, det lyder ikke som en sund arbejdsplads hvor det sker så ofte, men hvis vi antager det nu kommer stabilitet så bør du få bygget en relation op med din nye chef via 1:1 møder. Hvor tit har I den slags? Måske prøv at læg et i kalenderen og snak om din trivsel, det du beskriver her, minus tankerne om at skifte job.

(3) På en måde virker det også forkert at det er “dit projekt”, måske ejerskabet kan bredes ud så flere har en aktie i det og I kan samarbejde om det. Evt. mod at du også er med til at hjælpe på nogle andre projekter

(4) Selve arbejdspladsens kultur lyder heller ikke så fed, men hvis du ikke kan få de samme typer opgaver andre steder så er det måske værd at prøve en smule mere på at få det til at fungere inden du siger op. Skru ned for hjemmearbejdet i en periode hvis det ikke giver dig energi.

I, for one, welcome our future AI overlords.

Nordic Prime+

Jeg tror også det bliver godt, Maria Rønn har ikke været så god når hun selv har været i medierne, så hun har mest været en administrator. Corydon har en anden erfaring med at være på foran kameraet, hvilket måske er vigtigt for at forklare DRs beslutninger overfor befolkningen.

Den er der i dag, optaget som liveshow i går åbentbart

Er det i øvrigt normalt at det er dyrere at betale med app end ved p-standeren? APCOA opkræver et ekstra gebyr hvis man bruger deres app fremfor at betale med dankort i standeren. “Convenience fee”

Samtidig skilter de ikke med det ekstra gebyr. Gebyret er godt nok kun 3,5 kr, men jeg har undret mig over at de kan slippe afsted med ikke at skilte med det.

De skal jo understøtte nummerplader fra hele verden, og nummerplader hvor man selv har valgt teksten.

Det bedste jeg har set er løsning hvor de forsøger at slå nummerpladen op i registret og viser farve og bilmodel, og så kan man selv tage stilling om man vil gå videre hvis den ikke kan findes.

Jeg vil foreslå beskatning af digitale reklamer og slå to fluer med et smæk og også gøre noget ved opmærksomhedsøkonomien.

Amazon -> find produkter via Pricerunner --> køb hos lokale danske webshops (det her er åbentbart sværere end som så i andre EU-lande, da Amazon har dræbt så mange webshops rundt omkring)

Amazon kindle -> Mofibo reader (om jeg forstår de ikke sælger den mere!)

Goodreads (Amazon) -> StoryGraph

Twitter -> BlueSky

Spotify frem for amerikansk musikstreaming.

Streaming services (Netflix, Disney, Apple TV+, Amazon Prime, SkyShowtime) -> pirat kopiering???

YouTube -> ??

LinkedIn -> ??

Nej, men Hyundai går nogle gange lidt over stregen og jeg tror ikke helt de altid lever op til EU lovgivning.

Jeg sendte en anmeldelse til forbrugerombudsmanden fordi man 1) bliver tvunget over på digital service bog og 2) kun kan se den digitale service bog, hvis man samtidig tillader at Hyundai sender en direkte markedsføring (reklame emails).

Forbrugerombudsmanden sendte dem vist et brev, men jeg har ikke tjekket om de har ændret praksis.

Men jeg tror I hvert fald at der er noget man som helt almindelig forbruger kan gøre, ved bare at indrapportere den slags, eller bruge mulighederne GDPR stiller, og jo flere der bruger dem, jo mere pres på industrien for at implementere det korrekt og så det er nemt fx at få udleveret eller slettet sin data.

Fordi ingen af dem der har opdaget fejlen har sendt en mail til forfatteren?

Spændende, kan være jeg skal prøve den. Når vi er ved havdyr kan jeg anbefale Åleevangeliet.

Man må håbe staterne hver for sig går i den modsatte retning, specielt ift. klimapolitik

Min forudsigelse er at ChatGPT inden længe bliver reklameinficeret i gratis versionen. Hvordan det skal foregå og man samtidig skal bevare troværdigheden er jeg ikke sikker på. Men hvis de vil have den almindelige forbruger som brugere, så er de fleste vandt til at få ting gratis (YouTube, Gmail, søgemaskiner, sociale medier) mod at få vist en masse reklamer.

Det kan også være det er nogle andre der laver den model først og ikke ChatGPT…

På den lange bane tror jeg Microsoft er den store vinder økonomisk set, da de integrerer CoPilot i alt, og har skiftet Office over på abonnementsordning, så CoPilot kan finansieres den vej. Ikke at CoPilot er særlig imponerende lige nu…

Det er så irriterende, specielt på Apple TV.

OTPP ville gerne sælge, og man risikerede det røg i hænderne på en kapitalfond.

Med staten som ejer bliver det også politikernes ansvar at gøre noget ved den luftforurening lufthavnen forårsager. Meget af forureningen lokalt omkring lufthavnen stammer fra at det er flyene selv der taxier frem og tilbage. Hvis de i stedet blev trukket til og fra landingsbanen, af elektriske køretøjer ville det reducere forureningen utrolig meget. Sådan en beslutning vil ikke være noget en kapitalfond vil foretage.

Borgerforslag går til Folketinget. Det her er et forslag til Københavns kommune.

Men jeg er enig i det ikke er en særlig veludført underskriftindsamling. Det virker også fjollet at deres argumentation gemmer sig i PDF’er man skal downloade.

Hvilken paragraf siger at firmaer skal have en emailadresse?

Spørgsmålet er så om det her overtræder nogle iOS retningslinjer? Altså en app der overhovedet ikke fungerer uden permanent adgang til lokationsdata.

Jeg forstår ikke at ingen nævner at den primære årsag til at de vil have det data er for helt præcist at sige hvilke transportmidler der køres i og dermed hvilke transportselskaber der skal have penge for turen. Det er også derfor vi med kortene skal checke ind hver gang vi skifter transportmiddel.

Før rejsekortet kunne den afregning til de forskellige transportmidler godt klares på anden vis. Så politikerne kan jo bare beslutte at gå tilbage til den gamle heuristiske med at afregne transportselskaberne og så ville vi ikke have det behov for sporing.